栽好“梧桐樹(shù)” 引來(lái)“金鳳凰”

　　逯風(fēng)暴

　　阿拉山口和霍爾果斯鐵路口岸今年通行中歐班列突破1萬(wàn)列，固然是全國(guó)開(kāi)行中歐班列蓬勃發(fā)展的結(jié)果，也離不開(kāi)新疆?dāng)U大對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放形成強(qiáng)大吸引力，再加上自身基礎(chǔ)設(shè)施水平和口岸通關(guān)效率提高，才有越來(lái)越多班列從新疆進(jìn)出境。

　　依托獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)，錨定在國(guó)家全局中“五大戰(zhàn)略定位”，特別是積極打造亞歐黃金通道和向西開(kāi)放橋頭堡，新疆在我國(guó)開(kāi)行中歐班列中發(fā)揮著越來(lái)越大作用，成為國(guó)家向西開(kāi)放重要窗口。

　　在這一過(guò)程中，國(guó)內(nèi)多地始發(fā)中歐班列選擇由阿拉山口和霍爾果斯鐵路口岸進(jìn)入中亞、歐洲市場(chǎng)，經(jīng)新疆進(jìn)出境中歐班列一度占到全國(guó)中歐班列開(kāi)行數(shù)量四成以上。

　　打鐵還需自身硬，再多的班列如果出口不暢，也難以發(fā)運(yùn)出去。就如一條河流，如果河道不暢、不寬，必定難以承載更多上游來(lái)水。

　　近年來(lái)，新疆不斷建設(shè)新鐵路項(xiàng)目、改擴(kuò)建既有線路、推進(jìn)站場(chǎng)擴(kuò)能改造工程，鐵路運(yùn)載能力顯著提升。

　　新疆鐵路部門從行車、貨運(yùn)到裝卸，全方位統(tǒng)籌資源，實(shí)施一體化指揮和監(jiān)管，動(dòng)態(tài)優(yōu)化口岸車流組織，有效提升班列運(yùn)輸效率。同時(shí)，不斷優(yōu)化運(yùn)輸組織，深化與海關(guān)、邊檢等部門協(xié)同合作，不斷優(yōu)化通關(guān)流程，減少非必要環(huán)節(jié)，還通過(guò)引入數(shù)字化、智能化技術(shù)讓口岸通行效率得以進(jìn)一步提升。

　　栽好“梧桐樹(shù)”，引來(lái)“金鳳凰”。新疆不斷優(yōu)化中歐班列運(yùn)輸組織、提升中歐班列開(kāi)行質(zhì)量、提高中歐班列通行效率，取得積極進(jìn)展。但進(jìn)無(wú)止境，只有把這項(xiàng)工作作為優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境重要任務(wù)長(zhǎng)期堅(jiān)持下去，不斷取得進(jìn)步，方能與全國(guó)中歐班列一道駛向高質(zhì)量共建“一帶一路”美好未來(lái)。