疆煤何以為全國(guó)“賦能”

　　【天山觀察】

　　天山網(wǎng)-新疆日?qǐng)?bào)記者 逯風(fēng)暴

　　氣溫降低，天氣轉(zhuǎn)涼，又到了用能高峰。全國(guó)各地對(duì)于能源的需求快速增長(zhǎng)，這其中，煤炭供應(yīng)是否充足，是方方面面都十分關(guān)心的問(wèn)題。對(duì)于工業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，煤炭是原料；對(duì)于居民個(gè)人來(lái)說(shuō)，煤炭是電力、熱力的來(lái)源。

　　新疆是能源保供基地，疆煤如何出疆進(jìn)入國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)？如何在全國(guó)能源保供中發(fā)揮重要作用？

　　新疆地域遼闊，煤炭資源豐富，是國(guó)家規(guī)劃建設(shè)的大型煤炭供應(yīng)保障基地。

　　以前，受新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)滯后，且與國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)距離較遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)制約，疆煤開(kāi)發(fā)多是自給自足，出疆量較少。

　　近年來(lái)，新疆堅(jiān)定不移地推進(jìn)優(yōu)質(zhì)資源轉(zhuǎn)換，并不斷承接國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，隨著“西煤東運(yùn)”“西氣東輸”和“疆電外送”等國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施以及煤電、煤化工和煤制氣等資源轉(zhuǎn)換工程的落實(shí)，新疆煤炭工業(yè)正在由產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)逐步轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，煤炭生產(chǎn)技術(shù)和能力得以提升，更多疆煤進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　新疆煤炭在滿足疆內(nèi)需求的同時(shí)，受市場(chǎng)需求不斷增加的帶動(dòng)，外運(yùn)量大幅增長(zhǎng)。

　　2017年之前，新疆煤炭年外運(yùn)量基本保持在1000萬(wàn)噸至1500萬(wàn)噸。2020年以后，煤炭外運(yùn)量明顯增長(zhǎng)，根據(jù)中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司資料顯示，新疆鐵路疆煤外運(yùn)量從2017年的994.7萬(wàn)噸增長(zhǎng)到2023年的6022.7萬(wàn)噸，增長(zhǎng)了6倍多。其中，2020年，外運(yùn)量突破2000萬(wàn)噸，并以每年增量大幅上升。

　　今年，新疆鐵路疆煤外運(yùn)量目標(biāo)直接上升至9000萬(wàn)噸，將比去年實(shí)際運(yùn)量增加約3000萬(wàn)噸。今年前三季度已完成6381萬(wàn)噸，距離全年目標(biāo)更近了。

　　這么多煤炭，大部分通過(guò)“一主兩翼”鐵路通道運(yùn)出新疆，目的地從甘肅、四川、云南、青海、寧夏等地，拓展到湖北、湖南、河北等全國(guó)10多個(gè)省區(qū)市。

　　所謂的“一主兩翼”鐵路通道，即以蘭新鐵路為主通道，臨河至哈密鐵路為北通道，格爾木至庫(kù)爾勒鐵路為南通道。

　　“一主”是指蘭新鐵路。蘭新鐵路客運(yùn)專(zhuān)線投用后，原有的蘭新鐵路功能轉(zhuǎn)變?yōu)樨涍\(yùn)線路，承擔(dān)疆煤外運(yùn)的主要運(yùn)輸任務(wù)。然而，隨著線路上行駛的列車(chē)越來(lái)越多，蘭新鐵路運(yùn)力日益緊張，后期一旦承擔(dān)更多煤炭運(yùn)輸任務(wù)，可對(duì)蘭新線進(jìn)行重載擴(kuò)能改造或修建一條專(zhuān)用重載貨運(yùn)鐵路，方能進(jìn)一步提升煤炭運(yùn)輸能力。

　　兩翼主要是指南北兩翼，“北翼”由臨哈線、將淖線、烏將線構(gòu)成。近年來(lái)，圍繞提升“北翼”運(yùn)力，新疆相繼實(shí)施了烏將線擴(kuò)能改造、新建將淖線等工程，運(yùn)力大幅提升?！澳弦怼敝父駧?kù)線，今年，格庫(kù)鐵路新疆段擴(kuò)能改造工程完工。

　　疆煤外運(yùn)還有一條重要的通道，那就是紅柳河至淖毛湖鐵路。這條鐵路連接起了蘭新鐵路、將淖鐵路以及臨哈鐵路，成為北翼通道和蘭新鐵路間重要的聯(lián)絡(luò)紐帶。9月，紅淖鐵路實(shí)現(xiàn)電氣化開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，運(yùn)能從4000萬(wàn)噸提升至6000萬(wàn)噸。

　　除了鐵路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸也是疆煤外運(yùn)的重要補(bǔ)充。

　　新疆主要有北中南三個(gè)方向的出疆公路通道，北通道為北京至烏魯木齊的G7京新高速，中通道為新疆至上海的國(guó)道312線、連云港至霍爾果斯的G30連霍高速，南通道為新疆至青海的國(guó)道315線和G0612線西寧至和田高速。此外，由新疆廣匯實(shí)業(yè)投資（集團(tuán)）有限責(zé)任公司投資建設(shè)的礦用公路——淖毛湖至柳溝公路，也是我國(guó)首條投入運(yùn)營(yíng)的“疆煤東運(yùn)”公路專(zhuān)線，每年均有數(shù)量龐大的汽車(chē)運(yùn)輸煤炭出疆。

　　如何把更多煤炭運(yùn)出去，一直是新疆相關(guān)部門(mén)謀劃的重要議題。根據(jù)規(guī)劃，新疆要繼續(xù)圍繞哈密、準(zhǔn)東區(qū)域煤炭富集區(qū)，建設(shè)梧桐水至淖毛湖鐵路、將淖鐵路二線等，建成后北翼鐵路大能力通道運(yùn)能更足，將為保障國(guó)家能源安全提供更多支撐。