奮進(jìn)新征程 建功新時(shí)代｜300公里綠色長(zhǎng)廊守護(hù)和若鐵路

　　天山網(wǎng)-新疆日?qǐng)?bào)訊（記者逯風(fēng)暴報(bào)道）6月16日，和田至若羌鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。鋼軌上，列車飛馳；路基下，一行行梭梭、沙拐棗、檉柳等植物伴列車前行。3年多來(lái)，建設(shè)者們?cè)诤腿翳F路沿線大量播綠，在人跡罕至的塔克拉瑪干沙漠建起近300公里的綠色防風(fēng)固沙帶。如今，鐵路沿線植物郁郁蔥蔥，形成綠色長(zhǎng)廊，拱衛(wèi)著鐵路線。

　　全長(zhǎng)825公里的和若鐵路，約四分之三的路段穿越沙漠、戈壁，全線風(fēng)沙段落分布長(zhǎng)度超過(guò)500公里。

　　“流動(dòng)沙丘對(duì)線路危害最大，沙粒進(jìn)入道砟中，填滿道砟間的縫隙，可造成道砟板結(jié)失去減震作用。所以，在這里修鐵路治沙要先行?！?3日下午，在且末縣境內(nèi)和若鐵路路基旁，中鐵一院集團(tuán)新疆鐵道勘察設(shè)計(jì)院有限公司和若鐵路路基設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人趙加海指著不遠(yuǎn)處的沙丘說(shuō)。

　　如何才能防住無(wú)孔不入的細(xì)沙？建設(shè)者們費(fèi)盡腦筋。設(shè)計(jì)人員采用了“外阻內(nèi)固、外高內(nèi)低”的防沙模式，在鐵路兩側(cè)由外向內(nèi)依次設(shè)置蘆葦沙障、蘆葦方格，再種上喬木、灌木組成植被條帶，防護(hù)寬度110米至400余米不等。在植株未長(zhǎng)大前，外側(cè)用1.5米高的立式沙障阻擋流沙，內(nèi)側(cè)靠近鐵路設(shè)置0.3米高、總面積達(dá)5000萬(wàn)平方米的蘆葦方格固沙，形成擋沙、固沙立體式防沙屏障。

　　在立式沙障與草方格之間，建設(shè)者們種植了易于在沙漠生長(zhǎng)的檉柳、梭梭等灌木和胡楊等喬木近1300萬(wàn)株，林帶覆蓋面積超過(guò)11萬(wàn)畝。

　　趙加海介紹，隨著風(fēng)沙侵蝕，幾年后沙障、方格將慢慢失效，但植物會(huì)越長(zhǎng)越高，就能發(fā)揮防沙作用。外側(cè)高大的喬木能降低風(fēng)速、攔截來(lái)沙，靠近鐵路的灌木則固定流沙。

　　植物防沙最關(guān)鍵的是水，沒(méi)有水，防護(hù)林不可能種植成功?！翱睖y(cè)時(shí)我們發(fā)現(xiàn)，其實(shí)塔克拉瑪干沙漠地下水較豐富，且水質(zhì)也適合植物灌溉使用?！壁w加海說(shuō)。

　　建設(shè)者們共打下131口水源井，最深達(dá)280米，覆蓋面積達(dá)11.35萬(wàn)多畝，解決了沙漠中植物生長(zhǎng)缺水問(wèn)題。

　　走到一口水源井旁，趙加海說(shuō)：“地下水被抽上來(lái)后，進(jìn)入滴灌系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)智能管控，再滴入植物根部，讓植物喝足水?！?/p>

　　這條連綿近300公里的防風(fēng)固沙帶如今生機(jī)勃勃，如綠色長(zhǎng)城般，守護(hù)著和若鐵路安全運(yùn)行。